[masterslider id=”4″]
Mobiliteit in Vlaanderen is al jaren een belangrijk en bijgevolg veelbesproken onderwerp. De manier waarop mobiliteit wordt georganiseerd bepaalt zowel de welvaart als het welzijn van de burger. Iedereen wil zich graag vlot en veilig kunnen verplaatsen. Daarnaast kaderen vraagstukken over mobiliteit ook in het verhaal van gezondheid, klimaatverandering en economische ontwikkeling. De manier waarop het mobiliteitsbeleid wordt gevoerd, toont dan ook meteen aan welke keuzes en prioriteiten er gemaakt worden: kiezen we voor een Vlaanderen als Europese draaischijf voor logistiek en transport? Of kiezen we voor een verkeersveilig Vlaanderen, gevrijwaard van fijn stof, geluidsoverlast en behoud van open ruimte in dit gewest? Of is nadenken over ‘duurzame mobiliteit’ geen of-of verhaal en kan welzijn, ecologie en economie toch samengaan?
Deze website is tot stand gekomen door de acties rond de aanleg van een omleiding van de N42 in Oost-Vlaanderen. Het verloop van dit dossier is een perfect praktijkvoorbeeld van welke weg Vlaanderen inslaat op vlak van mobiliteit. Maar ook de manier waarop het Oosterweeldossier en de knoop rond de Brusselse ring worden aangepakt stuit op veel repliek.
Het Mobiliteitsplan Vlaanderen valt onder het project ViA, Vlaanderen in Actie, hét veelbelovende toekomstproject voor Vlaanderen. De hoofddoelstelling van dit project is tegen 2020 uitmunten als een economisch innovatieve, duurzame en sociaal warme samenleving. Hoewel het Mobiliteitsplan Vlaanderen een duurzaam mobiliteitsplan zou moeten zijn, komt er volgens veel critici weinig duurzaamheid aan te pas.
Ook wil de Vlaamse Regering werk maken van de omleiding van de N42. Het gaat om de aanleg van een nieuw tracé, de omleiding van de N42 in Sint-Lievens-Esse/Steenhuize, allebei deelgemeenten van Herzele. Tegen 2015 wou minister van mobiliteit en openbare werken Crevits de omleiding van de weg realiseren. Daarvoor moeten heel wat mensen onteigend worden en sneuvelt een belangrijk natuur- en landbouwgebied. De lokale bewoners, vzw ’t Uilekot en vzw Climaxi verzetten zich tegen de plannen. Ook deze plannen passen in het ‘Missing Links’ programma van de Vlaamse regering dat Vlaanderen omtovert tot transitzone in het Europese verkeer.